Blogspot Landing Page Builder, Buat Landing Page Jadi Mudah dan Murah

Blogspot Landing Page Builder, Buat Landing Page Jadi Mudah dan Murah

Kini Siapapun Bisa Membuat Landing Page Dengan Mudah Tanpa Perlu Biaya Mahal Hanya dengan Menggunakan Blogspot

Apa itu Landing Page? Landing page adalah setiap halaman yang dibuka oleh user dengan mengklik sesuatu terlebih dahulu. Tidak hanya pada website, tetapi sebutan “landing page” juga berlaku pada platform lain seperti media sosial, email, iklan berbayar dan sebagainya. Jika biasanya halaman website berisi banyak link dan menu, landing page dirancang untuk mengarahkan pengunjung agar melakukan sesuatu secara spesifik.

Walaupun berada pada satu website yang sama, landing page sebenarnya dibuat secara terpisah. Hal ini bertujuan untuk user tetap fokus  dan “menjauh” dari link atau menu lain yang bisa mengalihkan perhatian user dari tujuan utama landing page tersebut. Dari sini dapat disimpulkan bahwa landing page yang baik adalah landing page yang berorientasi pada “action” user agar sesuai dengan yang diinginkan demi terjadinya konversi atau pembelian.

Mengapa Harus Menggunakan Landing Page? Ada beberapa manfaat yang bisa Anda dapat dari membuat halaman ini. Walaupun mirip dengan halaman website biasa, namun landing page lebih efektif untuk meningkatkan ENGAGEMENT USER DAN KONVERSI. Setiap landing page di rancang demikian rupa sesuai dengan tujuannya masing-masing, baik untuk keperluan SEM (Search Engine Marketing), email ataupun kampanye media sosial untuk bisnis. Hampir semua konversi yang terjadi akan memberikan peningkatan pendapatan untuk bisnis Anda.

Untuk Apa Saja Penggunaan Landing Page? Halaman ini dapat digunakan untuk mendorong banyak jenis marketing atau kampanye, memasang iklan, email marketing, kampanye media sosial dan sebagainya. Setidaknya landing page dapat membantu user mengikuti CTA untuk: Downlaod eBook ; Registrasi ; RSVP untuk event tertentu ; Mempelajari produk/jasa batu ; Registrasi untuk mendapat trial atau demo ; Klaim penawaran promosi dan masih banyak lagi. Pastikan setiap kampanye promosi yang Anda buat berada di landing page yang berbeda agar lebih efektif. Karenanya, Anda juga harus membuat konten berbeda untuk masing-masing kampanye promosi.

Landing Page adalah senjata ampuh untuk menarik perhatian User atau pembaca pada pandangan pertama. Dengan landing Page yang dibuat dengan susunan yang baik dan benar, anda dapat mempromosikan produk atau jasa secara fokus dan tertarget sesuai keinginan Anda. Jika Anda seorang yang berbisnis di dunia maya, maka sekaranglah waktu yang sangat tepat untuk anda memiliki website landing page yang profesional dengan fitur-fitur yang keren dan mudah digunakan untuk mengatur halaman penjualan anda sehingga mampu mengkonversi pengunjung menjadi pelanggan.

Masalahnya membuat Landing Page itu Mahal dan Tidak Mudah? Tapi itu dahulu. Kini ada Blogspot Landing Page Builder. Dengan menggunakan template Blogspot Landing Page ini, Anda akan dengan mudah dan cepat dapat mengubah blogspot anda menjadi sebuah Landing Page atau Sales Page Profesional. Dengan Kelebihan nya seperti :

Tampilan Responsive : Tampilan full responsive sesuai dengan ukuran screen dari perangkat yang digunakan oleh pengguna

Desain Flat Modern : Desain yang flat dan modern sehingga terlihat premium sesuai dengan tren website masa kini

Setup Sangat Mudah : Didesain dengan simpel agar mudah digunakan oleh siapa saja bahkan bagi nubie sekalipun

Lihat Blogspot Landing Page Builder Sedang Aksi Disini

Blogspot Landing Page Builder   Solusi Mudah dan Murah Membuat Landing Page Profesional

Mudahnya Membuat Landing Page Blogspot : Inilah cara cepat membuat landing page dengan blogspot yang bisa anda lakukan dengan mudah : COPY  ;    UPLOAD  ;   EDIT  ;  DONE

Alasan Mengapa Memilih Blogspot untuk Landing Page Anda : Karena landing page blogspot

·                     Gratis Web Hosting

·                     Gratis Domain Selamanya

·                     Unlimited Bandwidth

·                     Bisa Custom Domain Premium

·                     Blogspot Mudah Digunakan

·                     Blogspot SEO Friendly

·                     Menggunakan Google Account

·                     Sulit di Hack

Mau lihat Demonya Web yang dibuat dengan Blogspot Landing Page, seperti : Jual Produk PLR ; Jualan Kopi hijau ; Contoh Jasa Minisite ; Jualan Produk Abe ; Contoh Jualan Amoorea ; Contoh Website Company ; Web Jualan Online ; Contoh Lead Magnet ;  Contoh Web Paytren ; Bonus Afiliasi Page ; Contoh Web Penjualan ; Contoh Landing Page ; Landing page Profil ;  Contoh Sales Page ; Contoh Sales Page ; Landing Page Flat. Klik Disini

NB: Semua gambar dan graphic yang ada di web demo hanya sekedar contoh. Anda akan mendapatkan semua template di atas lengkap dengan xml template dan dan kode html sales letternya.

Keunggulan Blogspot Landing Page Builder

• Full Responsive : Tampilan full responsive sesuai dengan ukuran screen dari perangkat yang digunakan user
• User Friendly : Didesain dengan simpel agar mudah digunakan oleh siapa saja bahkan bagi nubie sekalipun
• Flat Modern : Desain yang flat dan modern sehingga terlihat premium sesuai dengan tern website masa kini
• SEO Ready : Sudah dilengkapi dengan sistem seo internal sesuai dengan judul dan deskripsi web anda
• Unlimited Colors : Dapat merubah warna background dan tulisan dengan mudah sesuai keinginan anda
• Management Section : Setiap sesi sudah diberi batas pemisah sehingga membuat edit menjadi mudah
• Fitur-fitur Blogspot Landing Page Builder

Anda akan mendapatkan semua template di atas lengkap dengan xml template dan dan kode html sales letternya.

Full Dokumentasi & Video Panduan

Tempalate ini dilengkapi dengan file dokumentasi dan video panduan. sehingga sangat membantu memudahkan anda dalam menginstall template ini

Mau Lihat Demonya Disini Mau Beli Disini

Honda BRV – 2016 Pemakaian Maret 2017 km 30 ribu

Honda BRV – 2016 Pemakaian Maret 2017-173 Juta- Km 30 Ribuan

Honda BRV – 2016  Pemakaian Maret 2017  km 30 ribu

Manatahu Ada Teman Yang Berminat – Mobil nya masih Bagus An Sendiri Original

Honda BRV – 2016  Pemakaian Maret 2017 ; BRV – 2016    km 30 ribu

BRV – 2016  Tipe E – iVTEC - Manual Warna Hitam

Spesifikasi
type E - iVTEC
++ Tahun pembuatan 2016 Pakai Maret 2017
++ Pajak Maret 2022
++ odometer 26rb servis record
++ Ac dingin
++ Mesin kering tidak ada rembes
++ Kaki2 nyaman 
++ Interior rapi
++ Full orisinil
++ Mobil Bandung - Garansi tidak bekas banjir, tidak bekas nabrak

• Fitur tambahan : Airbag, Bluetooth Audio, Electric Window, Kamera Belakang, Sensor Parkir

Harga Rp 173 Juta Nego – InBox

INFO NYA LIHAT DI SINI  

Honda BR-V singkatan dari Bold Runabout Vehicle, model ini didasarkan dari platform Honda Brio dan Honda Mobilio dengan desain interior dan dashboard mirip Honda Jazz.

Model ini pun sukses membawa Honda merangsek ke posisi kedua penjualan mobil terbanyak di Indonesia di bawah Toyota. BR-V juga yang mampu menggeser Daihatsu dalam hal jumlah penjualan di dalam negeri untuk menempatkannya di posisi ketiga.

Eksterior

Seperti yang sudah disebut tadi, BR-V menggunakan platform yang sama dengan kepunyaan Brio serta Mobilio. Meski demikian, sosok Honda BR-V begitu berbeda dibanding Brio dan Mobilio. Honda mengklaim BR-V merupakan sosok crossover sejati yang bisa dipakai melewati berbagai kondisi jalan tapi juga sekaligus tetap stylish untuk penggunaan sehari-hari di perkotaan.

BR-V dibentuk dengan desain yang menggabungkan dua karakter Brio maupun Mobilio. BR-V pun dipadu dengan ukiran-ukiran tajam yang membuatnya menjadi terlihat lebih gagah dan tinggi. Honda menyebut desain BR-V sebagai Active Solid Motion.

Grill depan berupa bilah horizontal tebal yang dibuat kaku bukan melandai seperti Mobilio. Sementara lampu utama juga dirancang agar lebih terlihat tajam. Karakter ini kemudian dikombinasikan pula dengan lekukan tegas di bumper depan serta dipadankannya aksen silver untuk under spoiler.

Disamping, tarikan garis desain dari fender terus dipertahankan hingga bagian ujung pintu depan. Ini tentu menyumbang pemahaman desain gagah yang sudah diucapkan Honda. Bentuk velg dipilih model akar yang jauh terlihat lebih kekar, sementara ruang roda ditambah over fender tipis sebagai ciri khas sebuah mobil SUV.

Untuk mengarungi medan yang tidak selalu aspa mulusl, ground clearance pada BR-V juga dibuat 201 mm atau lebih tinggi dari Mobilio yang ada di rentang 189 mm. Pemakaian velg diameter lebih besar dari Mobilio turut menyumbang sosok jangkung dari BR-V. Sementara di bagian atap, sesuai karakter mobil petualang, ditambah pula roof rail tipis untuk meletakkan roof rack tanpa perlu melukai bodi atap.

Interior

Berbeda dengan kesan dari sisi luar, ternyata berbeda untuk desain interiornya. Masuk ke dalam ruang kabin, Anda akan disuguhkan tema desain interior yang sedikit banyak mirip dengan yang dipakai Honda untuk Mobilio terbaru. Bentuk lingkar kemudi identik dengan Mobilio, begitu pun dengan tata letak dashboard serta angka-angka pada panel instrument. Jok dilapis bahan fabric dimaksudkan untuk mengangkat kesan premium ruang kabin BR-V, karena itu tema yang dipakai untuk seluruh interior adalah hitam dan silver yang menawan.

BR-V memiliki posisi duduk pengemudi dan penumpang depan yang rendah, tapi memiliki desain dashboard yang tinggi. Kursi pengemudi tidak tersedia pengaturan ketinggian baik manual maupun elektrik, karena itu perlu tambahan sendiri. Dengan demikian pengemudi dengan postur tubuh mungil akan sedikit kesulitan mendapat visibilitas ke area depan dengan leluasa, kecuali memberi ganjalan.

Meski mirip Mobilio jika melihat model transmisi berikut center console yang memisahkan antara pengemudi dan penumpang depan. Tepat di tengah dashboard BR-V menyediakan head unit layar sentuh 6.1 inci dengan fitur mirror link yang bisa menampilkan tampilan gadget seperti ponsel bersistem operasi iOS atau Android, ke layar headunit.Perangkat ini juga diperkuat fitur Bluetooth Connection dan Rear Parking Camera.

Selain itu tepat di atas headunit tersebut juga tersedia fitur Nanoe Technology yang berfungsi, memberikan partikel air elektrostatik yang berukuran nano ke dalam kabin. Partikel itu berguna untuk memperbaiki kualitas udara di dalam kabin BR-V.

Untuk yang gemar membawa banyak barang bawaan, Honda BR-V memiliki kapasitas bagasi yang cukup untuk memuat beberapa koper ukuran besar dan sedang. Jika kurang maka jok baris ketiga juga sanggup ditekuk dengan mudah.

Performa

Sebagai model yang berbagi platform membuat Honda melihat mesin BR-V sudah lebih dari cukup. Honda BR-V tetap menggunakan mesin Earth Dreams Technology 4 silinder dengan kapasitas 1.5-liter SOHC berteknologi i-VTEC plus dukungan Drive By Wire.

Data di atas kertas tertulis jika mesin dengan perbandingan kompresi 10,3:1 ini mampu menghasilkan daya 120 Hp pada 6.600 rpm dengan torsi puncak 145 Nm di putaran 4.600 rpm. Berbekal mesin ini tentu sudah jaminan jika Honda BR-V sanggup memberikan kenikmatan berkendara namun masih bisa hemat bahan bakar.

Dari pengujian beberapa media di Indonesia tercatat hasil kemampuan akselerasi 0-100 km/jam dicapai dalam 11,8 detik. BR-V yang memiliki karakter suspensi keras model MacPherson Strut di depan dan H-Shape Torsion Beam, justru berimbas dengan terciptanya pengendalian yang baik untuk ukuran mobil dengan ground clearance tinggi. Tetapi konsekuensinya jika berkendara dalam keadaan kosong tanpa penumpang dan barang bawaan maka akan mengurangi sisi kenyamanan.

Ground clearance tinggi membuat BR-V punya kemampuan untuk amsuk ke medan-medan berbatu meski tidak terlalu ekstrim. Tetapi ini tentu sangat berguna manakala menemui jalan yang tidak mulus di daerah-daerah tertentu di Indonesia.

Kemudian, akibat didesain untuk melaju pada berbagai kondisi jalan, Honda juga membekali BR-V dengan fitur traction control dan hill start assist. Dua fitur ini sangat membantu agar menjaga traksi roda tetap optimum dan mobil tidak merosot ke belakang ketika harus start dari kondisi jalan menanjak.

Keamanan

BR-V memakai struktur rangka G-CON + ACE untuk meredam dan menyalurkan energi benturan apabila terjadi kecelakaan juga kembali diterapkan. Guna menghindari cidera fatal akibat tubrukan dari arah samping, maka sudah dibuat juga Side Impact Beam.

Bagi pengemudi ada SRS Airbag, sabuk keselamatan tiga titik, dan sistem Seat Belt Warning, yang akan memberi peringatan berupa logo merah di panel instrument, apabila perangkat ini belum digunakan. Sementara bagi penumpang depan ada juga fitur SRS Airbag yang tertanam pada dashboard di dekat laci penyimpanan.

Sistem Anti-lock Braking (ABS), Electronic Brake-force Distribution (EBD), dan Vehicle Stability Assist (VSA) juga siap membantu pengemudi ketika menghadapi situasi darurat atau kondisi jalan yang dirasa tidak aman bagi keselamatan, misalnya saat hujan deras. Dan jika menemui jalan menanjak di pegunungan, Hill Start Assist akan sangat berguna untuk menjaga mobil tetap dalam posisinya tidak merosot mundur, saat pengemudi ingin melanjutkan perjalanan dari kondisi diam.

Selain itu, pretensioner with load limiter seatbelt di semua jok dan Isofix akan berusaha semaksimal mungkin menjaga Anda dan putra putri Anda termasuk si kecil tetap berada di tempat duduknya saat terjadi benturan. Dengan demikian seluruh penumpang bisa terhindar dari resiko cidera.

Konsumsi Bahan Bakar

BR-V menggunakan transmisi CVT with Earth Dreams Technology 6 percepatan selain memberikan pergeseran posisi gigi yang halus juga turut mendukung pencapaian efisiensi bahan bakar yang lebih baik. Hasil pengetesan oleh beberapa media di Indonesia mencatat, konsumsi Bahan Bakar Minyak (BBM) dari Honda BR-V untuk rute di dalam kota Jakarta mencapai 14,5 km/l sementara ketika dipakai melaju di tol luar kota konsumsinya melesat jadi 16,6 km/liter.

Sebuah angka yang cukup mengagumkan untuk kelas mobil SUV berukuran sedang dengan bodi jangkung. Sementara untuk varian transmisi manual juga menggunakan gearbox enam percepatan. Namun sensasi untuk model transmisi manual sedikit berbeda. Honda BR-V memiliki transmisi pendek-pendek terutama untuk posisi 3 ke 4 dan 5 ke 6. Ini membuat pengemudi lebih sering memindahkan gigi jika ingin menjaga putaran mesin sehalus mungkin. Tapi bagi pengemudi antusias, aktivitas ini justru menyenangkan.

Sumber :  https://mobilkamu.com/review/honda/br-v/

Tapal Batas Profil Wilayah Perbatasan Indonesia

Tapal Batas Profil Wilayah Perbatasan Indonesia
Jumlah halaman-438 halaman
ISBN-978-602-336-225-7

Secara geografis Indonesia merupakan Negara terbesar ke lima di dunia yang menghubungkan dua benua (Asia-Australia) dan dua samudra ( Hindia dan Pasifik) merupakan jantung perdagangan di belahan dunia timur. Wilayah Negara Kesatuan Republik Indonesia atau NKRI berbatasan dengan 10 (sepuluh) negara sahabat yaitu India, Thailand, Vietnam, Malaysia, Singapura, Filipina, Kepu lauan Palau, Papua Nugini, Australia dan Timor Leste dan di Darat berbatasan dengan 3 (tiga) Negara yaitu ; Malaysia, Papua Nugini dan RDTL. Selain itu terdapat 92 (sembilan puluh dua) buah pulau kecil terluar yang merupakan halaman Negara dan dua belas diantaranya membutuhkan perhatian khusus.

Sebagai negara Kepulauan Indonesia wajib memberikan jaminan bahwa wilayah lautnya sebagai wilayah yang aman untuk dilewati oleh masyarakat internasional; baik itu untuk maksud damai maupun hanya untuk sekedar lewat dengan segala persyaratan dan konsekwensinya. Itu artinya Indonesia harus mampu mengamankan jalur laut dan sumber daya lautnya. Diantaranya harus mampu mengamankan jalur di 12 laut yang ada di Indonesia. Harus mampu menguasai titik-titik strategis yang meliputi choke points Selat Malaka dan 39 selat lainnya. Jalur strategis sebagai pendukung kepentingan perdagangan, pergerakan sumber daya energi dan makanan (sea lanes of trade/ SLOT) serta merupakan jalur supra strategis militer (sealanes of communi cations/SLOC). Salah satu cara untuk itu, yakni dengan membangun pulau-pulau terluar sebagai Kapal Induk. Sederhanya pulau itu dikembangkan sehingga bisa jadi Markas Komando, dapat menampung pesawat tempur, kapal perang, para prajurit berikut semua logistiknya. Dibanding, beli kapal Induk cara seperti ini jauh lebih efektip.

Wilayah perbatasan sesuai UU merupakan kewenangan Pusat. Namun demikian pada era otonomi daerah keinginan kita adalah agar Pemda segera dapat mengambil posisi. Hal yang terkait penegasan batas, baik itu antar negara maupun antar provinsi/Kabupaten/Kota sudah saatnya berubah dan khususnya UU yang mengaturnya. Jangan lagi semuanya menunggu untuk dikerjakan oleh pemerintah pusat. Salah satu yang sangat memprihatinkan adalah karena selama ini semuanya dikerjakan dari pusat, baik itu tenaga ahli, para pelaksana maupun peralatannya semua masih dari pusat, maka tentu saja biaya opresionalnya sangat besar. 

Sampai-sampai provinsi yang daerahnya menjadi batas antar negara itupun, sesungguhnya tidak tahu banyak dengan apa yang dilakukan oleh Tim penegasan batas antar negara yang ada diperbatasan daerahnya. Misalnya dalam penegasan batas RI-Malaysia di Kalimantan, telah dimulai dari tahun 1975, sampai pengukuran batas sepanjang 2004 km selesai, pihak provinsi hanya sekedar diberitahu saja. Bahkan sering tidak ikut sama sekali. Mereka sama sekali tidak dilibatkan di lapangan dan bisa jadi bahkan belumpernah melihat peta atau daftar koordinat perbatasannya. Meski hal yang sama belum tentu terjadi dengan Papua, NTT khususnya karena Pemdanya memang pro aktive dan peduli sejak dari awal.
Buku ini Secara sederhana bermaksud untuk memberikan gambaran secara spesifik tentang perbatasan darat antara Indonesia dengan negara tetangga. Mulai dari pulau Kalimantan, Papua dan pulau Timor. Diharapkan dengan memberikan gambaran yang jelas dan utuh tentang perbatasan darat mulai dari bagaimana batas itu di tetapkan, lalu seperti apa batas itu ditegaskan kembali dan bagaimana cara memeliharanya. Juga menjelaskan apa itu garis batas, tugu batas, pos-pos pengamanan batas dan asesoris batas lainnya seperti Gapura, papan nama dan beacon atau sosok, jalan inspeksi perbatasan sebagai data dasar dalam mengenal Tapal Batas negara kepulauan yang indah ini. Sehingga menjadi bahan masukan bagi para pihak untuk bisa lebih mengoptimalkan pemeliharaan, pengembangan serta kerja sama daerah maupun daerah antar negara, serta pengamanan perbatasan bagi kepentingan nasional Indonesia.
Buku ini juga bermanfaat bagi mereka yang karena tugas dan jabatannya terkait perbatasan, tetapi masih awam dengan wilayah tersebut. Karena dengan buku ini diharapkan mereka dapat mengetahui bagaimana perbatasan itu tetapkan, ditegaskan kembali, juga dipaparkan kondisi riel wilayah perbatasan yang meliputi seluruh wilayah Kabupaten di sepanjang perbatasan. Sehingga mereka bisa atau dapat melihat potensi wilayah perbatasan cocoknya dikembangkan sebagai apa? Baik dari dalam maupun dengan negara tetangga.

PixelBolt, Buat Video dan Infografis Jadi Menyenangkan

PixelBolt, Buat Video dan Infografis Jadi Mudah

Untuk semua Pebisnis, Pemilik Website, Desainer & Internet Marketer

Menurut  Ilham Zulkarnain & Maulana Malik,  pemilik RootFixel. Tahukah anda bahwa postingan blog dengan gambar yang menarik dapat meningkatkan pembaca hingga 94%?   Tahukah anda 70% dari marketer menyatakan bahwa Video meningkatkan konversi penjualannya?  Faktanya, marketing tidak mengenal "don't judge the book from it's cover" karena calon customer anda pasti akan "judge the book from it's cover"

Mau Lihat Pixel Bolt Langsung Disini

Pengunjung anda mungkin akan meninggalkan 'jualan' anda dalam hitungan detik Mengapa? karena mereka bosan dengan tampilan website anda Kalau itu terjadi  Sangat disayangkan bukan, bahkan anda mungkin belum sempat memperkenalkan produk anda. Faktanya, tidak sedikit bisnis yang gulung tikar karena kekurangan pengunjung (traffic) & customer hanya karena tidak mampu memikat pengunjung dengan desain tampilan yang professional. Sehingga untuk memenangkan kompetisi, anda harus punya kemampuan tampilan yang menarik.  Tentu tidak mudah. Tapi ada solusinya.

Lupakan Software Yang Ribet atau Biaya  Designer yang Mahal : Sekarang Anda Bisa  Membuat Video dan Grafis Profesional Sendiri dengan Sangat Mudah dan Cepat. Tingkatkan Konversi Penjualan anda Dengan Menggunakan Teknologi Drag & Drop Video and Graphic Creator  PIXELBOLT 

Lihat Videonya Demonya Disini

Ya ..Pixelbolt adalah wordpress plugin  Sangat mudah digunakan, bahkan untuk pemula sekalipun Bisa diinstall di komputer/localhost tanpa harus punya hosting atau domain. Bikin Video tanpa Render; Bikin logo, banner ads, flyer, business card, Instagram banner, facebook cover dalam hitungan menit ;  Gambar dapat dapat diresize hingga high resolution; Buat design t-shirt dengan cepat ; Ribuan templates siap pakai; Tambahkan efek gambar dalam 1 klik ; Ribuan clip-arts untuk mempercantik desain ; Bikin animasi untuk video dalam 1 klik ; One Click Update!; serta Support kelas dunia!

Bikin Video dan Grafis seperti Desainer Profesional, dalam Hitungan Menit! Hemat biaya Desain dan Belanja Software anda. Simak betapa mudahnya membuat desain professional; Dengan berbagai fitur yang sudah dinantikan oleh banyak blogger dan marketers.

Untuk membuat desain profesional, anda cukup : Install PixelBolt ; Pilih Menu Untuk Buat Grafis, Video atau T-Shirt; Manfaatkan 10,000 Template dan Aset Grafis yang Ada ; dan Viola! Anda bisa download gambarnya lalu videonya bisa langsung dishare diwebsite wordpress anda

PixelBolt memudahkan anda membuat video dan grafis professional dengan cepat, murah dan mudah PLUS step by step tutorial dan world class support yang semakin memudahkan anda untuk memulai

Beli FixelBolt Langsung Disini

7-DAY Money Back Guarantee  - Kami memberikan garansi 7 hari uang kembali 100% jika : produk tidak bisa diinstall padahal semua persyaratan sudah anda miliki DAN Tim Rootpixel tidak bisa membantu, maka kami akan mengembalikan dana anda 100%.

BUMDesa Membangun wirausaha Sosial Desa

BUMDesa Membangun wirausaha Sosial Desa

Oleh Bambang Ismawan 

Empat tahun sudah Dana Desa mengucur ke desa- desa di seluruh Indonesia. Pada 2018 tercatat 74.957 desa menerima kucuran Dana Desa (DD). Pelaksanaan UU No 6/2014 tentang Desa yang disertai kucuran DD membangkitkan kembali gairah pembangunan di perdesaan. Oleh karena itu, UU No 6/2014 sejatinya UU Revitalisasi Desa dan Dana Desa sejatinya Dana Revitalisasi Desa.

Semangat pembangunan perdesaan pernah menggebu pada dasawarsa 1970-an dan 1980-an, hingga Indonesia mencapai swasembada/surplus beras pada 1984 dan meraih penghargaan dari Organisasi Pangan dan Pertanian (FAO). Namun, ketika kebijakan pembangunan nasional bergeser ke sektor industri pada akhir 1980-an, berlangsunglah fenomena ”devitalisasi” atau ”marjinalisasi” desa.

Fenomena ini bertambah parah akibat pelaksanaan perjanjian RI-Dana Moneter Internasional tahun 1998-2003, yang antara lain memangkas peran Bulog sebagai stabilisator pangan nasional dan defungsionalisasi koperasi unit desa (KUD), ditambah dicabutnya subsidi pupuk, serta impor bahan pangan secara masif. Akibatnya, desa-desa basis pangan nasional pun terpuruk ke titik nadir. Banyak warga desa, khususnya keluarga petani, yang eksodus ke kota sebagai pekerja informal, bahkan ke luar negeri sebagai tenaga kerja Indonesia/tenaga kerja wanita.

Sejak DD diluncurkan tahun 2015, desa seolah berlomba membangun sarana dan prasarana desa, termasuk jaringan jalan desa dan irigasi. Sayangnya, momen ini datang ketika lahan pertanian rakyat, khususnya tanaman pangan, terus menyusut terancam konversi, termasuk oleh ekspansi pertanian komersial. Nyaris tak ada ruang ekspansi untuk lahan tanaman pangan rakyat, terutama di Jawa, Bali, Sumatera, Sulawesi, dan Nusa Tenggara Barat.

Skenarionya tentu sangat berlainan, antara menginjeksi desa dengan pembangunan infrastruktur berskala masif pada saat rerata skala usaha tani masih di atas satu hektar dengan ketika para petani hanya berlahan 2.000 meter persegi bahkan kurang. Dalam kondisi seperti ini, tambahan investasi infrastruktur tak lagi sebanding dengan tambahan output bahan pangan dan tak lagi sebanding dengan peningkatan pendapatan petani dari aktivitas pertaniannya.

Maka, yang justru lebih diharapkan adalah berkembangnya kegiatan ekonomi non-usaha tani perdesaan dalam rangka diversifikasi ekonomi desa dan diversifikasi pendapatan masyarakat desa. Di sinilah Badan Usaha Milik Desa (BUMDes) dapat berperan strategis.

UU No 6/2014 mengamanatkan BUMDes untuk mengelola SDA (ekowisata, agrowisata, industri berbasis SDA lokal, dan industri kreatif) dan layanan umum (sistem penyediaan air bersih, pengelolaan sampah, pengelolaan pasar, dan lainnya) pada level desa. Selanjutnya, hasil usaha BUMDes akan digunakan untuk pengembangan usaha BUMDes, pembangunan desa dan pemberdayaan masyarakat desa, lewat mekanisme Anggaran Pendapatan dan Belanja Desa (APBDes).

Artinya, UU memang menghendaki BUMDes tampil menjadi institusi wirausaha sosial di tingkat desa. Institusi wirausaha sosial melakukan pendekatan bisnis dalam rangka mencapai tujuan-tujuan pembangunan sosial berkelanjutan, yang meliputi pengentasan rakyat miskin, penyediaan lapangan kerja produktif, peningkatan integrasi sosial, dan perbaikan lingkungan hidup perdesaan.

Sukses sebelum DD

Beberapa BUMDes terbaik tingkat nasional 2018 didirikan jauh sebelum adanya DD. Sebut saja BUMDesa Tirta Mandiri, Desa Ponggok, Klaten, yang pada 2018 omzetnya lebih dari Rp 14 miliar, berdiri 2009. Awalnya BUMDes ini hanya bermodalkan Rp 100 juta dari hibah pemerintah desa (pemdes) setempat tahun 2009. Berikutnya, BUMDesa Sukamanah, Megamendung, Kabupaten Bogor, berdiri 2010, pada 2018 mengelola pasar desa dengan 170 kios. Modal awal BUMDes ini dari hibah Pemprov Jawa Barat sebesar Rp 750 juta.

Ini berarti sebelum adanya DD, sudah ada BUMDes yang sukses berkat bantuan modal dari pemdes atau pemerintah di atasnya. Maka, sesudah DD, seharusnya lebih banyak lagi BUMDes yang sukses, minimal berkat fasilitasi dari pemdes sendiri. Apalagi sejak 2015 dibentuk Kementerian Desa, Pembangunan Daerah Tertinggal, dan Transmigrasi.

Pasal 90 UU No 6/2014 menyebutkan, pemerintah di semua tingkatan, termasuk (dan terlebih) pemdes perlu mendorong pengembangan BUMDes melalui hibah dan/atau akses permodalan, serta akses pasar. Kepala desa selaku pengawas BUMDes memiliki peran sangat menentukan dalam mengembangkan usaha BUMDes.

Faktanya, hingga akhir 2018 belum ”terdengar” BUMDes yang didirikan pasca-DD (tahun 2015 dan sesudahnya) mampu  mendulang sukses dengan memberikan kontribusi secara signifikan terhadap APBDes, katakanlah minimal 25 persen dari APBDes, yang dialokasikan baik untuk pembangunan infrastruktur desa maupun pembangunan sosial. Lambannya perkembangan jumlah BUMDes sukses yang berdiri pasca-DD menunjukkan bahwa fasilitasi oleh pemdes, terutama kades, secara umum jauh dari memadai. Bahkan pada beberapa kasus di lapangan ditemukan (mis)persepsi bahwa kehadiran BUMDes hanya ”mengganggu” pemdes.

Padahal, cukup banyak peluang bisnis yang dapat dimanfaatkan BUMDes, apalagi jika didukung captive market dari pemdes. Contoh paling sederhana, meningkatnya permintaan bahan-bahan bangunan seperti pasir, batu pecah, semen, besi beton, dan kayu, terkait maraknya pembangunan sarana prasarana desa dapat menjadi satu peluang bisnis BUMDes. Selain itu, penyewaan peralatan/mesin konstruksi ringan, seperti molen dan handstamper. Tim Pengelola Kegiatan DD cukup memesan kebutuhan proyek melalui BUMDes. Kenyataannya, justru toko bahan bangunan milik para pemodal bertumbuh di dalam dan di sekitar daerah perdesaan.

Yang lebih diharapkan tentunya adalah bahwa BUMDes mampu mengolah produk-produk unggulan desanya sendiri, di samping menyelenggarakan fungsi layanan umum. Jika berkembang dan dikembangkan sesuai amanat UU, BUMDes akan memberikan dampak peningkatan kesejahteraan warga desa secara lebih berkelanjutan, sementara proyek-proyek padat karya tunai hanya mampu memberikan peningkatan pendapatan yang sifatnya sangat temporer dan lapangan kerja sangat terbatas, relatif terhadap jumlah warga marjinal yang sedemikian banyak.

Oleh karena itu, ”menggeber” pengembangan BUMDes lewat pendekatan kewirausahaan sosial menjadi solusi tepat untuk mengatasi masalah sosial ekonomi desa dengan memanfaatkan momentum DD. Sayang seribu sayang, jika momentum ini berlalu begitu saja. Sebab, BUMDes-lah yang akan menopang kemandirian desa apabila suatu saat DD tak ada lagi.

Bambang Ismawan Pendiri dan Ketua Pembina Yayasan Bina Swadaya

Sumber : BUMDesa Berwirausaha Sosial Oleh Bambang Ismawan  Kompas.id, 24 Januari 2019

BumDes & BumNas Sinergis Rakyat Sejahtera

BumDes & BumNas Sinergis Rakyat Sejahtera

ISBN - 978-602-336-678-1

Jumlah Halaman : 332 halaman

Selama ini drama susahnya para petani takkala PANEN RAYA adalah Bulog yang tidak mampu menyerap panen gabah mereka. Seperti kejadian di tahun 2017. Perum Bulog menetapkan target penyerapan beras dan gabah tahun 2017 mencapai 3,7 juta ton[1]. Target penyerapan tahun ini lebih rendah dari target penyerapan tahun 2016 yang mencapai 3,9 juta ton. Pasalnya realisasi penyerapan gabah dan beras Bulog sepanjang tahun 2016 hanya 2,97 juta ton. Hal itu disebabkan harga beras di tingkat petani yang sudah meningkat di atas Harga Pembelian Pemerintah (HPP) sehingga Bulog tidak perlu melakukan penyerapan kecuali untuk kebutuhan stok saja.  Direktur Pengadaan Perum Bulog Tri Wahyudi Saleh mengatakan, dari target penyerapan tahun ini sebesar 3,7 juta ton, Bulog menargetkan penyerapan beras public service obligation (PSO) sebesar 3,2 juta ton beras komersil 500 ton. Ia bilang, target penyerapan beras dan gabah Bulog tahun ini dibuat berdasarkan realisasi penyerapan tahun 2016 yang jauh dari target. Kendati demikian, penyerapan tahun 2016 jauh di atas realisasi penyerapan tahun 2015 sebesar 2,4 juta ton.

Padahal harapan Petani sebenarnya sederhana saja, kalau lagi Panen Raya maka Bulog melakukan perannya. Sesuai harga yang pantas Bulog beserta jajarannya membeli hasil panen tersebut. Karena Bulog sudah siap mereka bisa mengaturnya. Mana hasil panen yang akan di jadikan Stok gabah sementara, jangka sedang dan mana hasil panen yang langsung masuk Mesin Giling Beras modern mereka. Dalam artian mesin giling modern ya; masuk gabah hasil panen tetapi ketika keluarnya sudah jadi beras kelas prima dan sudah dalam karung atau kantong-kantong beras yang memikat. Bulog bisa menjadikannya stok beras atau langsung dilempar ke pasar mengikuti pengendalian harga beras di pasar. Nah demikian juga yang seharusnya mereka lakukan terhadap hasil panen rakyat dengan komoditas yang berbeda. Terserah apakah itu bawang putih, cabe atau bawang merah Dll. Bagaimana Bulog membangun jaringannya? Ya itu semestinya merupakan kerja sama sinergis antara sesame BUMN dan BumDes.

Selama ini yang terjadi hanya seperti diatas tadi, sasaran mereka hanya seolah hanya sekedar menyerap hasil panen sesuai target mereka. "Kami optimistis target penyerapan ini dapat tercapai kalau kondisi cauaca bagus dan normal," ujarnya kepada KONTAN, Kamis (19/1/2018).  Ia menjelaskan kendala utama yang dialami Bulog untuk mencapai target penyerapan tahun lalu adalah harga beras di lapangan sudah tinggi atau di atas HPP yakni Rp 7.300 per kilogram (kg). Bila Bulog memaksakan terus menyerap, maka akan terjadi lonjakan harga dan hal ini berpotensi membuat inflasi lebih tinggi.  Namun kalau melihat laporan Kementerian Pertanian (Kemtan) tahun lalu yang produksi mencapai 79 juta ton gabah kering giling (GKG), maka target penyerapan tahun ini dapat tercapai.  Sejumlah upaya juga dilakukan Bulog untuk mencapai target tersebut, yakni dengan : Pertama, optimalisasi program ON FARM Perum Bulog melalui kerja sama dengan Gabungan kelompok tani (gapoktan) maupun sinergi dengan BUMN lain seperti PT Pertani Persero yang memiliki mesin giling padi dan pengering serta gudang; Kedua, Bulog mengoptimalkan penyerapan gabah dan beras dengan rentang kualitas dan harga tertenttu yang memungkinkan Bulog bisa mencapai jumlah serapan yang lebih besar dengan memperkuat unit-unit pengolahan di daerah; Ketiga, Bulog juga melakukan pengembangan infrastruktur ; Keempat, meningkatkan pasar beras selain PSO antara lain dengan pengembangan jaringan rumah pangan kita (RPK), lumbung pangan desa atau BUMdes yang digagas Kementerian Desa.

Selain itu, Bulog juga akan mempersiapkan stok pangan untuk program rakyat miskin (raskin) dimana pada tahun ini di bagi dua. Pertama lewat program raskin dan kedua lewat penggunaan evo-cer atau Bantuan Pangan Non Tunai (BPNT) dimana setiap masyakat memiliki uang non tunai sebesar Rp 110.000 per bulan untuk pembelian beras. Meskipun program ini ada, namun Tri menilai tidak berdampak signifikan pada penyerapan Bulog karena volume beras yang disiapkan sama dengan tahun lalu yakni 15,7 juta ton. Khusus untuk raskin sebesar 14,2 juta ton dan untuk pasar e vocer sebesar 1,6 juta ton.

BumNas Masih Sibuk Dengan Diri Mereka Sendiri

Dalam penglihatan kita, secara konsep peran Bulog sudah sesuai dengan Visi dan Misi nya tetapi dalam pelaksanaannya, terlihat ketidak siapan mereka dalam melihat Dinamika pasar. Begitu sesuatu terjadi perubahan maka terkesan mereka “ memintak petunjuk lagi” ke Pusat. Hal seperti ini tidak jauh bedanya dengan cara penaggulangan Bencana pada era sebelum pemerintahan Jokowi-JK.  Kepala Badan Nasional Penanggulangan Bencana (BNPB) Williem Rampangilei[2] menceritakan tentang ketidakpuasan Presiden Jokowi dalam penanggulangan bencana di Indonesia. "Berawal dari gempa Pidie Aceh pada Desember 2016, Presiden tidak puas dengan cara kerja di lapangan dalam penangangan bencana dan minta percepatan," ujar Williem di depan 3.200 peserta Rapat Kerja Nasional BNPB-BPBD 2017 di Yogyakarta, Kamis (23/2/2017). Dengan ketidakpuasan ini, cara kerja penanggulangan bencana pun diubah. Semula ketika terjadi bencana, penilaian dan verifikasi infrastruktur untuk rekonstruksi dilakukan pasca tahap tanggap bencana. Sebab, pada tanggap bencana biasanya fokus pada penyelamatan manusia. Tapi, karena Presiden tidak puas, tahap itu pun dilakukan bersamaan dengan verifikasi infrastruktur yang rusak untuk tahap rekonstruksi.

Dengan arahan Presiden tersebut kini diubah; "Jadi ketika satu hari verifikasi menemukan 15 bangunan rusak, langsung keesokan harinya bantuan ditransfer dari pemerintah ke warga bersangkutan, tidak perlu melewati tahap birokrasi yang berlapis-lapis dan memakan waktu berbulan-bulan," ucap dia. BNPB, kata Williem, juga menurunkan tim untuk menganalisis, sehingga ketika tanggap darurat selesai, rekonstruksi dan rehabilitasi pun juga bisa selesai lebih cepat.Karena itu, dia mengatakan, personel BPBD harus berkualitas dan bersertifikasi. Nah bagi kita, Bulog juga harusnya belajar dari cara kerja BNPB.,sehingga setiap tahun tidak terkesan selalu kedodoran serta membuat masyarakat bingung dengan stabilitas harga.

Kita ingin mengingatkan lagi, kalau selama ini drama susahnya para petani takkala PANEN RAYA adalah Bulog beserta jajarannya yang tidak mampu menyerap panen gabah mereka. Hal yang sama juga bisa kita temukan pada komoditi lain, misalnya pada harga-harga bawang Merah atau bawang Putih. Yang terjadi di pasaran sebenarnya sangat jelas, kalau pasokan berkurang maka harga akan mengalami kenaikan. Proses itu sebenarnya terjadi tidak dalam waktu seketika. Artinya kalau memang kementerian Perdagangan atau Kementerian Pertanian serta jajaran Bulog bekerja dengan baik, mereka juga sudah pasti tahu bakal apa yang akan terjadi pada komoditas tertentu. Sehingga dengan mekanisme serta kerja sama lewat jaringan mereka, pastilah dapat berbuat.

Masalahnya sederhana, petani sebenarnya memerlukan partner yang bisa membeli komoditas hasil pertanian mereka di saat panen dengan harga yang baik. Harapannya memang Bulog harus mampu membeli dan mengolah hasil panen tersebut, mengelola stok dan mengatur harga agar semua komoditi itu bisa memberikan manfaat bagi para pihak. Baik bagi para penghasil maupun para konsumen.  Harapannya adalah BumDes (petani) dan BumNas (Negara) bisa sinergi. BumNas, BumDes dan khususnya Bulog mampu membangun jaringan bisnis pengelola hasil panen Rakyat, seperti adanya jaringan mesin beras modern, jaringan pengolah hasil komoditi terkait, jaringan gudang untuk stok. Sehingga apapun hasil panen masyarakat selalu dapat ditampung oleh Bulog dan malah dapat meningkatkan kualitasnya , hasilnya masih bisa dinikmati oleh para petani lewat jaringan kerjasaman BumDes dan Bulognya atau lewat BumNas nya. Hal itulah yang disampaikan oleh Buku ini.

---

[1] http://www.bulog.co.id/berita/37/6004/10/1/2017/Target-Bulog-Penyerapan-Beras-&-Gabah-3,7-Juta-Ton.html

[2] http://www.liputan6.com/news/read/2866488/presiden-tidak-puas-bnpb-ubah-cara-kerja-penanggulangan-bencana

Menjaga Marwah, Memperkuat Kedaulatan Perbatasan

Menjaga Marwah, Memperkuat Kedaulatan Perbatasan

Oleh Harmen Batubara

Tidak banyak orang yang tahu, kalau kedaulatan itu lahir dari pertarungan memperebutkan pengaruh dan kekuasaan. Pertarungan itu berupa perang selama 30 tahun (1618-1648) antara kaum Protestan dan kaum Katolik Roma berakhir di meja perundingan. Sekilas[1], perang ini adalah perang keyakinan. Namun, sesungguhnya perang di Eropa tersebut adalah perang tentang perebutan pengaruh dan kekuasaan. Lantaran itulah, perang ini melibatkan banyak negara. Sebutlah Swedia, Belanda, Jerman, Denmark, dan Italia. Perang yang menelan banyak korban tersebut diakhiri dengan perundingan damai Osnabruck dan Munster di Provinsi Westphalia, Jerman. Perjanjian damai ini dikenal dengan nama Perjanjian Westphalia.

Salah satu isi perjanjian Westphalia, yang jadi tonggak sejarah dan praktik hubungan dan hukum internasional, ialah adanya pengakuan kedaulatan negara tanpa campur tangan negara lain. Ini yang kita sebut SOVEREIGNTY OF STATE. Konsep kedaulatan negara inilah yang mengubah konstelasi politik global dan meneguhkan prinsip kesederajatan bangsa-bangsa yang ada di dunia ini.

Kedaulatan negara memiliki dua unsur utama: (1) pemegang kedaulatan (negara) secara mutlak memiliki otoritas dan (2) kedaulatan negara ditandai dengan adanya teritori, di mana otoritas mutlak itu dijalankan secara penuh. Kedua unsur ini acapkali dipostulatkan secara hukum dengan istilah supreme authority within a territory. Bagi filosof RP Wolff, otoritas adalah ”The right to command and correlatively the right to be obeyed.”

Masalah kedaulatan negara ini kelak jadi kajian Thomas Hobbes dan Jean Bodin. Mereka malah dengan tegas mengatakan, kedaulatan negara adalah absolut. Mereka berprinsip bahwa kedaulatan negara ”Extending all matters within the territory, unconditionally.” Jabaran dari perjanjian damai Westphalia mengenai kedaulatan negara ini diabadikan dalam Piagam PBB, khususnya dalam Pasal 2 (4), yang jelas menegaskan, semua anggota PBB (negara) dalam hubungan internasional mereka menjauhkan diri dari tindakan mengancam atau menggunakan kekerasan terhadap integritas wilayah atau kemerdekaan politik negara lain atau dengan cara apa pun yang bertentangan dengan tujuan-tujuan PBB. Kedaulatan suatu negara terkandung di dalamnya adalah otoritas penuh menjalankan hukum yang dibuat oleh negara tersebut. Membuat dan menjalankan hukum dalam wilayah dan teritori negara adalah kebebasan mutlak negara tersebut dan tidak boleh dicampuri negara lain.

Perbatasan Salah Satu Sumber Konflik 

Hanya saja dalam dalam hal hubungan Internasional, masalah teritorial merupakan salah satu penyebab klasik munculnya konflik antar negara dan menjadi ancaman konstan bagi perdamaian serta keamanan internasional Ketidakjelasan batas teritorial, salah satunya, menjadi faktor laten penyebab munculnya sengketa perbatasan yang akan mengganggu stabilitas hubungan antarnegara. Hal seperti itu sudah bukan lagi rahasia umum, boleh dikatakan 85% Negara di Dunia ini mempunyai permasalahan perbatasan dengan Negara tetangganya. Apalagi kalau hal itu kita lihat dibelahan Asia, hamper semua Negara punya masalah perbatasan dengan Negara tetangganya. Sebut saja nama negarnya, misalnya China atu Tiongkok, Negara ini punya permasalahan batas dengan India, dengan Jepang, dengan Korea Selatan, dengan Malaysia, dengan Brunai, dengan Vietnam, dengan Filipina. Indonesia sendiri mempunyai masalah perbatasan dengan sepuluh (10) Negara tetangganya.

Dalam konteks Indonesia, sebagai negara kepulauan dengan garis pantai sekitar 81.900 km dan memiliki wilayah perbatasan dengan 10 negara, perbatasan darat dengan Malaysia, Papua New Guinea dan Timor Leste. Sementara perbatasan laut dengan India, Thailand, Vietnam, Malaysia, Singapura, Kepulauan Palau. Filipina, Papua New Guinea. Australia dan Timor Leste dari semua Negara tetangga itu belum satupun masalah perbatasannya yang sudah selesai. Dalam hokum internasional perbatasan negara merupakan manifestasi utama kedaulatan wilayah negara, dimana mempunyai nilai penting dalam penentuan batas wilayah kedaulatan, pemanfaatan sumber daya alam,  peningkatan keamanan dan keutuhan wilayah.

Untuk Indonesia letak geografisnya yang  strategis yang menghubungkan dua samudra Hindia dan samudra Pasifik serta dua benua Asia dan Australia mempunyai lokasi yang sangat khas dan jadi perlintasan kepentingan perdagangan Dunia. Indonesia berada di tengah-tengah kepentingan berbagai Negara yang ngeblok sesuai dengan kepentingan nasional negaranya, ada yang ikut Blok Amerika, Blok Rusia dan Blok Tiongkok, dan bisa jadi Blok Negara-negara persemakmuran Inggeris Raya, sementara Indonesia berada pada posisi non-blok. Fakta ini saja sebenarnya sudah mengharuskan bahwa Indonesia itu seharusnya adalah sebuah Negara ADI DAYA Negara yang kuat secara ekonomi, secara militer dan pertahanan serta secara Diplomasi. Nah dari sisi inilah munculnya ide penulisan Buku ini : Menjaga Marwah Perbatasan.

Dalam skala multilateral, perjuangan diplomasi perbatasan Indonesia sejak tahun 1958 berhasil mengukuhkan status Indonesia sebagai negara kepulauan secara internasional dalam prinsip hukum laut United Nations Convention on The Law of The Sea (UNCLOS) pada tahun 1982. Sebelumnya, batas laut wilayah laut Indonesia hanya 3 mil laut dari titik pulau terluar, hal ini sesuai dengan Ordonansi Hindia Belanda 1939, yaitu Teritoriale Zeeën en Maritieme Kringen Ordonantie 1939 (TZMKO 1939). Namun, dengan diterimanya prinsip negara kepulauan maka laut-laut di tengah kepulauan Indonesia bukan lagi dianggap sebagai perairan internasional, melainkan sebagai laut pedalaman. Dengan demikian, keberhasilan mengukuhkan kesatuan wilayah daratan dan lautan NKRI di mata dunia adalah bagian dari diplomasi perbatasan.

Baca Juga : Membaca Strategi Perbtasan Jokowi

Dilihat dari sisi perbatasan, Indonesia tergolong negeri yang unik. Daratan nya berupa tujuh belasan ribu pulau besar-kecil, sedangkan perairannya meliputi 60 persen total wilayah cakupan laut seluas ini hampir menyamai daratan Amerika. Memiliki kondisi geografis didominasi laut yang relatif dangkal, Indonesia sebagai negara kepulauan kerap juga dijuluki Benua Maritim-dipagari oleh tiga jenis batas wilayah laut, yaitu Batas Laut Teritorial, Landas Kontinen, dan Zona Ekonomi Eksklusif. Indonesia memiliki 10 negara tetangga yang perairannya berbatasan langsung dengan wilayah Nusantara dan sampai kini belum ada satupun yang sudah selesai.

Sejauh ini baru batas maritim antara Indonesia dengan Australia yang telah lengkap disepakati. Meskipun hak nelayan tradisional di Pulau Pasir masih jadi ganjalan. Dari seluruh perbatasan Indonesia dengan negara tetangga, batas terpanjang memang dengan Malaysia. Baik perbatasan darat, begitu juga dengan batas lautnya.  Perundingan batas wilayah maritim Indonesia-Malaysia mencakup  semua batas wilayah laut yang belum disepakati yang terdiri atas Zona Ekonomi Eksklusif, Batas Laut Teritorial, dan Landas Kontinen. Saat ini sebagian besar Batas Laut Teritorial dan Landas Kontinen telah disepakati, baik oleh Indonesia maupun Malaysia. Persetujuan Batas Laut Teritorial telah mencapai lebih dari 80 persen, yang belum disepakati masih tersisa 20 persen. Di bagian barat, batas ”yang belum jelas ” itu berada di selatan Selat Malaka, daerah antara Johor dan Pulau Bintan, serta perairan dekat Batu Puteh   di timur Singapura. Di perairan Kalimantan dan Laut Sulawesi batas yang belum disepakati ada di Tanjung Datuk dan Blok Ambalat.

Untuk jelasnya kita ada baiknya kita cantumkan disini batas laut yang telah disepakati dengan Negara tetangga, untuk perbatasan daratnya nanti kita turunkan secara lebih rinci : Perjanjian Batas Laut Yang Telah Disepakati ada sebanyak 16 (enam belas) perjanjian batas maritim yang telah diselesaikan dengan negara tetangga, yaitu : Persetujuan Garis Batas Landas Kontinen RI-Malaysia tahun 1969;  Perjanjian Garis Batas Laut Wilayah RI-Malaysia tahun 1970 ; Persetujuan Garis Batas Dasar Laut Tertentu (Landas Kontinen) RI-Australia tahun 1971; Persetujuan Batas Landas Kontinen RI-Thailand tahun 1971; Persetujuan Batas Landas Kontinen, trilateral RI-Malaysia-Thailand tahun 1971; Persetujuan Batas-batas Laut Tertentu (Landas Kontinen) Tambahan Persetujuan 1971

RI-Australia tahun 1972 ;  Perjanjian Garis batas Laut Wilayah RI-Singapura tahun 1973 ; Perjanjian Garis-garis Batas Tertentu antara RI-PNG (Australia sebagai Protektor PNG) tahun 1973 ; Persetujuan Garis Batas Landas Kontinen RI-India tahun 1974; Persetujuan Garis Batas Dasar Laut RI-Thailand tahun 1975; Persetujuan Perpanjangan Batas Landas Kontinen tahun 1974 RI-India tahun 1977; Persetujuan Penetapan Titik pertemuan Tiga Garis Batas & Penetapan Garis Batas

Landas Kontinen, trilateral RI-Thailand-India tahun 1978; Persetujuan Batas-batas Maritim dan Kerjasama tentang Masalah-masalah yang bersangkutan RI-PNG tahun 1980; Persetujuan Garis Batas ZEE dan Dasar Laut Tertentu RI-Australia tahun 1997; Persetujuan Garis Batas Landas Kontinen RI-Vietnam tahun 2003; dan Persetujuan Garis Batas Laut Teritorial (Segmen Barat Selat Singapura) RI-Singapura tahun 2009.

Baca Pula : Kaltara Provinsi Terdepan Bangsa

Adapun Batas Baru yang disepakati itu adalah sebagai berikut:  Perjanjian antara Republik Indonesia dan Republik Singapura tentang Penetapan Garis Batas Laut Wilayah Kedua Negara di Bagian Timur Selat Singapura yang ditandatangani tanggal 23 September 2014; Persetujuan antara Pemerintah Republik Indonesia dengan Pemerintah Republik Filipina mengenai Penetapan Batas Zona Ekonomi Eksklusif yang ditandatangani tanggal 23 Mei 2014; Batas negara dengan Republik Demokratik Timor Leste (RDTL) di Pulau Timor mengacu kepada perjanjian antara Pemerintah Hindia Belanda dan Portugis pada tahun 1904 dan Permanent Court Award (PCA) 1914, Persetujuan Sementara antara Pemerintah Indonesia dan Pemerintah RDTL mengenai Perbatasan Darat pada tanggal 8 April 2005, serta Adendum Nomor 1 Persetujuan Sementara antara Indonesia dan Timor Leste pada tanggal 21 Juni 2013; Pergeseran posisi teks "Laut Natuna" ke arah selatan Kep. Natuna; Penambahan sumber data (dasar hukum); Perubahan beberapa toponim menyesuaikan dengan Permendagri No. 39 Tahun 2015; dan Penambahan teks "ALKI I, II, III" pada simbol ALKI dalam peta; (8) Perubahan judul inset peta perbatasan RI-Singapura-Malaysia; dan (8) Menambahkan keterangan beberapa titik dasar dalam peta (titik dasar paling luar).

---

[1] Hamid Awaluddin Mantan Duta Besar RI Di Rusia Dan Belarus (Sumber : Kompas, 26 Januari 2016)